Wyobraź sobie, że kupiłeś zawieszany opryskiwacz lub rozsiewacz nawozów, którego komputer do poprawnej pracy na polu potrzebował dostarczenia sygnału prędkości jazdy z ciągnika? Dodatkowo ciągnik, który posiadasz nie ma odpowiedniego złącza w kabinie? Co zrobisz w takiej sytuacji? Zamontujesz klasyczny czujnik na kole ciągnika? NIE, bo chociaż rozwiązanie będzie działać, to jednak niesie ze sobą kilka wad. Montaż jest kłopotliwy a mała odległość czujnika od koła powoduje ryzyko uszkodzenia. W dodatku odczytana prędkość nie uwzględnia poślizgu kół. Jest lepsze rozwiązanie pozbawione wszystkich wad klasycznego czujnika indukcyjnego. Hipotetyczna sytuacja jest w rzeczywistości historią pana Artura.

Po zakupie opryskiwacza LEMKEN, stanął przed problemem dostarczenia sygnału prędkości jazdy do komputera sterującego opryskiwaczem z kabiny. Wprawdzie dealer dostarczył w zestawie "przejściówkę" pozwalającą połączyć wyświetlacz sterownika z instalacją ciągnika poprzez złącze DIN 9684.1/ISO11786 to pomimo wielu prób uruchomienia konwertera, sterownik opryskiwacza nie odczytywał prędkości gdy ciągnik był w ruchu. Podejrzenie padło na problemy z instalacją ciągnika John Deere.

Wygląd tradycyjnego złącza ISO 11786 (7-pin)

 Czas uciekał a sezon wiosennych oprysków trwał w najlepsze, podczas gdy pan Artur nie mógł używać opryskiwacza który zakupił. Z tego powodu nie było czasu na żmudne przeglądanie całej instalacji elektrycznej ciągnika w poszukiwaniu uszkodzenia lub wadliwego elementu. Należało działać szybko! Z pomocą przyszedł najnowszy moduł czujnika prędkości eSPEED-GPS™ oparty na sprawdzonym i szeroko stosowanym sygnale GPS. Moduł ten od niedawna dodała do oferty i produkuje firma RAPITRONICS spod Łodzi.

W skrócie moduł odbiera informację o aktualnej prędkości jazdy z satelit GNSS (GPS, BEIDU, GLONAS, GALILEO), przetwarza ją a na wyjście wysyła ciąg impulsów zrozumiałych dla komputera opryskiwacza. Częstotliwość impulsów zmienia się i jest proporcjonalna do aktualnej prędkości jazdy. Sygnał generowany przez eSPEED-GPS™ jest kompatybilny z tym pochodzącym z klasycznych czujników indukcyjnych montowanych na kole maszyny przez co może stanowić udoskonalony zamiennik czujnika indukcyjnego i być wpięty wprost w to samo złącze instalacji komputera co oryginalny czujnik. Dwie diody sygnalizują jakość odbieranego sygnału GPS oraz stan impulsów prędkości.

Do największych zalet eSPEED-GPS™ należą:

• brak kalibracji modułu - po włączeniu zasilania sygnał na wyjściu jest od razu wyskalowany w km/h
• odczyt rzeczywistej prędkości jazdy - uwzględniając poślizg kół
• działanie oparte na sprawdzonej i szeroko stosowanej sieci GNSS
• brak elementów narażonych na uszkodzenia mechaniczne
• wodoszczelna i pyłoszczelna obudowa
• możliwość współdzielenia pomiędzy kilka różnych maszyn
• szybki i łatwy montaż

Moduł wyposażony jest w zewnętrzną antenę GPS na przewodzie o długości 3m dzięki czemu możliwe jest jej umieszczenie poza kabiną - najczęściej na dachu ciągnika. Antena wyposażona jest w podstawę magnetyczną dzięki czemu w przypadku metalowych dachów montaż zajmuje kilka sekund. W przypadku dachów plastikowych sprawdzi się dwustronna samoprzylepna pianka dostarczana w zestawie.

Czujnik eSPEED-GPS™ dostępny jest w naszym sklepie po kliknięciu w link czujnik-espeed-gps